釜石市を後に、大船渡市へ入りました。大船渡市は今回の災害では370名の方が犠牲になられています。また、 建物被害5,539世帯です。
ここでは、今回の視察の目的の一つである、大船渡線BRT(バス高速輸送システム=気仙沼-盛間43.7キロ)に乗車体験をいたしました。
専用道が完成しているのは、今のところ盛駅から大船渡駅までの1区間(1.9キロ)ですが、BRTへの乗車は、フランスのナント市にて乗車して以来で、もちろん、わが国のBRTへの乗車は初めての経験です。2013年4月に運行を再開した、三陸鉄道南リアス線(盛-吉浜間)と同一ホームで乗り換えできるようになりました。
盛駅で乗車券を購入、さっそく乗り込みました。運転手さんの後方、最前列の座席に座りました。既に数人の乗車客の方々がいて発車を待ちます。運転手さんの合図で発車します。駅員さんがホームから運転手さんに手をあげて合図を送りました。
確かにバスですので、感覚はバスなのですが、軌道は専用のレーンが整備されていて、横からのクルマや人の侵入はありません。途中で、踏み切りがあり、クルマや自転車、歩行者は赤信号で、BRTの通過待ちをしています。これは、電車と同じ理屈です。こうして、被災して不通となった大船渡線の沿線に造られた専用軌道沿いを、BRTは快走します。これは良いな、と思ったころに大船渡駅に到着・停車です。乗車券を機械にかざして降車しました。
大船渡駅は無人駅ながら、待合所には電子案内板で運行状況が表示され、また、トイレもきれいに設計されています。ここから先は、一般道に入り、通常の路線バスと同じスタイルで運行されます。
ここでわれわれは、遮断機の設置されている踏切まで戻り、次のBRTを待ち、その周辺の通過交通の状況と踏切の処理について見学しました。乗車客も結構いるように見えたこともあり、こうした新たな試みが一歩一歩進められていることに、確かな復興の足音と、喜びを感じることが出来ました。
[1]モビリティ研究会「被災地復興状況調査」
[2]遠野市「希望の郷『絆』」
[3]東北横断自動車道釜石秋田線(通称:釜石道)~地産地消の「こすもす」で昼食
[4]釜石市に入り復興住宅見学
[5]安渡第2仮設団地
[6]旧大槌町役場
[7]希望の灯り
[8]大槌町役場にてヒアリング
[9]大槌港
[10]大槌町復興まちづくり情報プラザ
[11]大槌小学校、中学校(仮設)
[12]釜石市の中心市街地を視察、情報交換
[1]仮設住宅が抱える移動面での課題
[2]オンデマンドバス体験
[3]釜石市平田地区仮設住宅見学
[4]大船渡市でBRTに乗車
[5]名物「さんまらーめん」で昼食
[6]陸前高田市にて奇跡の一本松に再会
[7]気仙沼の復興状況
[8]トヨタ自動車東日本株式会社にて